跑高速用S档还是D档

一般跑高速用D挡就可以

D挡几乎适合一切路况,高速也不例外

D挡就是Drive前进挡。只要不像长下坡的这种特殊路况,它都是适用的,所以跑高速也是没问题的。

这就好比一个马拉松运动员,长跑、短跑,他跑肯定都能跑的。

D挡跑高速还能让变速箱变“聪明”

而且跑高速你用D挡还是有好处的,因为变速箱对控制模块(TCM),里面是有一套不精准推理理论策略的。它会根据车辆的行驶状况,去优化变速箱,有点像人工智能的学习功能。

不同于市区这种走走停停的路况,高速路况更好。车子在上面跑工况也更好。

所以说D挡的换挡逻辑,也会带引号的更加“聪明”一点。就跟我们喜欢把孩子送到名校的道理差不多的,跑高速就是上名校,TCM更好使。

用S挡没有变“聪明”的效果,跑高速还费油

如果用S挡跑高速,就没有这种效果了。

因为S挡是Sport运动挡,它是在变速箱控制模块(TCM)中的另外一套换挡逻辑,不会影响你日常的D挡使用,所以S挡就算变聪明了,你市区用D挡,那就没有关系。

就好比你上学的时候,语文课是上的非常认真,让语文成绩变成非常好了,考试今天考数学,就这种感觉。

高速上,车子基本是一个固定的车速在巡航,也就是说不需要太明显的加速,那没有加速挂S挡,就是转速比较高,反而是会更费油的。

就跟你让短跑飞人博尔特去跑长跑,这样他跑得快,但是跑不远,体力上也是比较吃亏的。

有的S挡是用来减速的,不能跑高速

其实现在也是很邪门的,S到底有怎么样的功能,不同的车型、不同的品牌,都不太一样了,不是所有的S挡都是Sport,有的S挡压根跟运动、高速没有一点关系的。

比如说丰田混动车的S挡,那个S是Sequential序列,它的作用是在你不踩刹车的情况下,提供额外的制动力。简单的说就是帮你减速的,高速上根本就是派不上用场。

有些说是S,但有可能只调了换挡逻辑,有的它有可能连发动机都会有影响,相差的很多。

什么时候用S挡?

动力不够想超车的时候用S挡

一般来说的S挡就Sport挡,我们怎么个用法。首先动力不够,想要快速超车的情况下可以用。

之前我有做过文章,《车子有多少动力,超车时才够用?》,里面说过,汽车在7到9秒之内,完成超车是最安全、事故率是最低的。

排量不到1.5T或者2.0的车子,是很难做到这么短的时间超车的,这时候就要挂S挡。

因为S挡状态下,即便发动机动力不增加,但是变速箱始终默认你是要加速的,它就不会出现误判,降挡反应会更快,加速也更高效。

这就好比4×400接力一样的,在交棒之前,后面一棒已经可以慢慢的跑起来了,只要拿到交接棒立刻就会冲出去了,不会浪费时间,这就是换挡逻辑了。

想清积碳的时候用S挡

除此之外,跑高速想要清积碳,也可以用用S挡。西安交通大学有一份关于积碳的研究报告,说挂S挡提高发动机转速,可以有效降低积碳层的厚度。

因为在S挡发动机高转速的时候,发动机的节气门开度会更大,进气会更快,可以剥离掉部分吸附在进气管内壁,不是很牢固的积碳。

而且高转速,发动机负载高,温度也高,也可以催化一部分燃烧室里面的积碳,再把它烧掉。

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